Vol de colis aux Pays-Bas : les chiffres et ce qui aide vraiment

Personne ne sait combien de colis sont volés aux Pays-Bas, car aucun organisme ne les compte : ni le CBS, ni la police en tant que catégorie nationale, ni l'ACM. Ce sur quoi tu peux agir, en revanche, c'est la situation physique sur ton propre perron, et là, toutes les études disponibles vont dans le même sens : la visibilité et l'accessibilité déterminent si un colis disparaît.

Tu trouveras ci-dessous d'abord ce qui n'est pas connu et pourquoi c'est important, puis précisément quels chiffres existent et ce que chacun mesure. Tu as les trois estimations américaines côte à côte avec leur échantillon et leur méthode, les chiffres de signalement britanniques qui expliquent pourquoi les chiffres de plaintes d'Amsterdam disent peu de chose, l'étude sur les auteurs publiée dans Crime Science le 22 juillet 2026, le fonctionnement des mécanismes anti-pêche, et la ligne juridique avec numéro d'article, numéro de dossier et date. Nous fabriquons nous-mêmes des boîtes aux lettres à colis dans notre propre usine, nous savons donc ce qu'un clapet et une serrure font et ne font pas. C'est aussi précisément pour cela que nous écrivons ici où s'arrêtent les données, au lieu d'y plaquer un pourcentage américain.

• 615 millionsde colis aux Pays-Bas en 2025, selon le Post- en pakketmonitor de l'ACM du 18 juin 2026
• 94plaintes pour vol de colis à Amsterdam, de janvier à avril 2026, contre 82 sur la même période de 2024
• 1 sur 353vols de colis est signalé à la police au Royaume-Uni
• 98 %des colis volés dans l'étude américaine de Stickle et ses collègues étaient visibles depuis la rue

Combien de colis sont volés aux Pays-Bas ?

Personne ne le sait. Aucun organisme aux Pays-Bas n'enregistre le vol de colis comme une catégorie à part. Ni le CBS, ni la police en tant que catégorie nationale, ni l'ACM. Ce n'est pas une négligence de notre recherche, c'est l'état des lieux au 25 août 2026.

Le Veiligheidsmonitor du CBS (l'office néerlandais de la statistique), publié le 2 mars 2026 pour l'année 2025, comporte bien des catégories pour le vol de vélo, le vol de voiture, le vol dans la voiture, le vol sur la voiture, le vol d'autres véhicules, le vol à la tire et le vol avec violence, ainsi qu'une catégorie résiduelle « autres vols ». Cette catégorie résiduelle concernait 2,4 % de la population en 2025. Les atteintes aux biens réunies atteignaient 10,7 %. Un vol de colis tombe logiquement quelque part dans ces 2,4 % d'autres vols, avec tout ce qui ne rentre dans aucune case. Impossible d'en extraire un chiffre sur les colis, et celui qui le fait quand même invente.

L'ACM (l'autorité néerlandaise de la concurrence et des marchés) mesure le marché des colis en détail, mais n'enregistre pas les vols. Le Post- en pakketmonitor 2025, publié le 18 juin 2026, compte 615 millions de colis aux Pays-Bas pour l'année 2025, contre 609 millions en 2024. Le volume national a progressé de 0,9 %, l'international représentait 447 millions de colis avec une croissance de 7,4 %. Sur l'ensemble des colis, 82,2 % ont été livrés à domicile, 12,4 % sont allés dans un point relais et 5,3 % relevaient d'autres modes. Le nombre de consignes à colis est passé à 9 309, soit une hausse de 90,6 %, après 4 800 en 2024 et 2 800 en 2023. Les petits colis au format boîte aux lettres représentaient 73 millions d'unités, 11,9 % du total, contre 71 millions en 2024. Le courrier est arrivé à temps dans 86 % des cas, pour une norme de 95 %.

Ce sont des chiffres solides sur les volumes. On n'y trouve aucun chiffre sur les vols. Tout chiffre néerlandais sur le vol de colis que tu croises vient donc de l'une de trois sources : une enquête auprès d'un panel autosélectionné, des chiffres de police locaux, ou un acteur commercial qui a un intérêt. Les trois ont des limites que tu dois connaître avant de répéter le chiffre.

Quels chiffres néerlandais existent, et ce qu'ils mesurent exactement

Trois types de chiffres néerlandais circulent. Tous trois mesurent autre chose que le vol de colis, et c'est précisément là que cela dérape quand quelqu'un les cite hors contexte.

Le panel d'opinion EenVandaag a publié le 6 août 2026 un sondage auprès de plus de 24 000 panélistes. Résultat : 1 participant sur 3 n'a pas reçu un colis au cours de l'année écoulée, les colis mal livrés, perdus et volés étant mis dans le même sac. Par ailleurs, 4 sur 10 ont vu un colis déposé sans que le livreur sonne, 63 % ont reçu un avis de passage injustifié et 96 % des participants commandent en ligne. TTM retient 32 % comme chiffre principal. Il s'agit d'un panel autosélectionné et la période de terrain n'est pas indiquée. Les personnes qui viennent de perdre un colis répondent plus volontiers à ce genre de sondage que celles pour qui tout s'est bien passé. Le chiffre est utile comme signal que les problèmes de livraison sont répandus, pas comme estimation du nombre de vols.

Le Consumentenbond (l'association néerlandaise de consommateurs) a interrogé le 28 octobre 2025 plus de 12 000 panélistes : 35 % avaient eu un problème de livraison en six mois, contre 30 % en 2023 et 27 % en 2021. Chez UPS, c'était près de la moitié. L'utilisation des consignes automatiques est passée de 4 à 17 %. Point important : cette étude ne précise pas combien de ces problèmes étaient des vols. Un colis qui arrive avec deux jours de retard compte dans les mêmes 35 % qu'un colis volé sur le perron. Celui qui présente ces 35 % comme un chiffre de vol lit mal l'étude.

La troisième source, ce sont les chiffres de la police, et nous ne les avons trouvés que pour Amsterdam. C'est l'objet de la section suivante, car c'est le chiffre dont on abuse le plus souvent.

Pourquoi 94 plaintes à Amsterdam ne disent rien de l'ampleur

Le 11 juillet 2026, AT5 a publié des chiffres de la police d'Amsterdam. Plaintes pour vol de colis de janvier à avril : 82 en 2024, 87 en 2025 et 94 en 2026. Amsterdam-Oost, à lui seul, est passé de 25 à 36 plaintes, soit une hausse de 44 % en deux ans. Un panel urbain d'AT5 a indiqué que 16 % des participants avaient vu disparaître un ou plusieurs colis.

Mets ces 94 à côté des 615 millions de colis qui ont circulé aux Pays-Bas en 2025 et tu vois tout de suite que l'idée selon laquelle les chiffres de plaintes mesurent l'ampleur ne tient pas. Ils mesurent autre chose : combien de personnes prennent la peine de porter plainte pour un colis de 40 € dont elles savent que la police ne pourra pas faire grand-chose.

L'ampleur possible de cet écart apparaît au Royaume-Uni. Quadient et iParcelBox ont publié le 11 novembre 2025 une analyse fondée sur des demandes d'accès à l'information auprès de 27 des 45 forces de police britanniques, complétée par une extrapolation. Résultat : 666,5 millions de livres de colis volés, 4,83 millions de foyers touchés, une hausse de 31 % sur un an, et une valeur moyenne par colis volé de 138 livres contre 102 livres un an plus tôt. Décembre y est le mois record, novembre culmine avec le Black Friday. Et puis le chiffre qui nous intéresse ici : seul 1 vol sur 353 est signalé à la police.

Ce chiffre britannique ne se transpose pas tel quel aux Pays-Bas : autre culture de la plainte, autre organisation policière, autre méthode. Mais la tendance est indéniable. S'il se passe aux Pays-Bas ne serait-ce que quelque chose de vaguement comparable, alors derrière chaque plainte amstellodamoise se cache un nombre important et inconnu de cas dont personne n'a jamais entendu parler. C'est précisément pour cela qu'on ne peut construire aucun chiffre national à partir de ces 94, dans aucun sens.

Ce que les chiffres d'Amsterdam apportent, en revanche, c'est la description que la police en donne, et elle est concrète. « Les voleurs entrent tout simplement dans le hall et emportent tout. » Et : « Les colis sont encore assez souvent laissés dans le hall accessible au public. Peu après, tous les colis ont disparu. » Et : « Les colis sont souvent déposés par les livreurs dans le hall central, voire dehors devant la porte d'entrée. » Ce ne sont pas des statistiques, mais c'est l'image néerlandaise la plus nette dont nous disposons sur la façon dont cela se produit.

Les colis sont encore assez souvent laissés dans le hall accessible au public. Peu après, tous les colis ont disparu.

Police d'Amsterdam, via AT5, 11 juillet 2026

Les trois estimations américaines varient d'un facteur six

Presque toutes les pages néerlandaises sur le vol de colis commencent par un chiffre américain en millions. C'est problématique pour deux raisons. D'abord, il s'agit d'un autre pays, avec d'autres types de logements, d'autres distances jusqu'au trottoir et une autre culture de livraison. Ensuite, et c'est plus grave : il n'existe pas de chiffre américain. Il y en a trois, et ils varient d'un facteur six.

Regarde la colonne de droite et tu comprends pourquoi les résultats sont si éloignés. Security.org arrive au plus petit nombre de colis mais à la valeur par colis la plus élevée, 222 dollars. Omnisend arrive à six fois plus de colis pour une valeur moyenne de 56 dollars, soit le quart. Dans la pratique, ils ne mesurent pas la même chose. Celui qui applique un seuil bas pour ce qui compte comme vol, y compris le petit colis bon marché qui s'est peut-être simplement égaré, obtient beaucoup de colis et une faible valeur. Celui qui compte plus strictement obtient exactement l'inverse.

SafeWise donne le plus de détails : 31 % des Américains auraient été victimes, ce qui revient à environ 250 000 colis par jour, 75 % des victimes ont perdu plusieurs colis et seuls 4 % ont récupéré leur colis. SafeWise indique en outre une baisse de 13 % par rapport à 120 millions en 2023. Ce dernier point est frappant, car les deux autres sources n'indiquent aucune baisse.

La conclusion est simple : tu ne peux citer aucun des trois isolément comme « le » chiffre américain. Tous trois sont des extrapolations d'enquêtes, pas des enregistrements. Ce que tu peux en retenir, c'est un ordre de grandeur et une tendance, et surtout le constat qu'estimer le vol de colis est fondamentalement difficile, même dans un pays où l'on fait bien plus de recherche sur le sujet qu'ici.

Ce que montrent les autres chiffres européens

Citizens Advice a publié le 19 novembre 2025 une étude auprès de 8 000 Britanniques, terrain du 29 août au 27 septembre 2025 : 37 % avaient eu un problème avec leur livraison de colis la plus récente, pour 29 % le livreur était reparti avant qu'ils n'arrivent à la porte, pour 24 % le colis avait été laissé à un endroit non sécurisé et pour 24 % il était arrivé en retard. Là encore, il s'agit des problèmes de livraison au sens large, pas uniquement du vol.

En Allemagne, la Bundesnetzagentur a enregistré en 2025 au total 55 395 réclamations postales, soit une hausse de 25 % par rapport à 2024, dont 90 % concernaient DHL et Deutsche Post. Ce sont des réclamations, pas des vols. Nous n'avons pas trouvé de chiffre allemand fiable sur le vol. Ce que les différents transporteurs prévoient exactement sur l'endroit où ton colis atterrit est expliqué dans notre article sur ce que fait chaque transporteur avec une boîte aux lettres à colis.

Où un colis disparaît-il exactement ?

Ici, nous devons être honnêtes : aucune source néerlandaise ne distingue combien de colis disparaissent du perron et combien se perdent dans le réseau du transporteur. Ce chiffre n'existe pas, et nous ne l'inventons pas. Toute personne qui te dit que « tant de pour cent » des colis disparus sont volés devant la porte a tiré ce chiffre d'un endroit où il n'a pas été mesuré.

Ce que nous pouvons faire, c'est lister les scénarios qui reviennent dans les sources. Il y en a six, et chacun a une solution différente.

Pour le consommateur qui a perdu un colis, la distinction entre le scénario 1 et le scénario 2 n'est même pas si importante, car la voie juridique est la même dans les deux cas : tu te tournes vers le vendeur. Pour la question de ce que tu changes devant ta propre porte, la distinction est essentielle. Contre le scénario 1, aucun équipement chez toi n'aide. Contre les scénarios 2, 3 et 5, quelque chose aide, et cela se mesure à la situation physique.

Ce que dit la recherche sur les auteurs à propos de la visibilité et de l'accessibilité

La meilleure recherche sur la situation physique vient des États-Unis. Stickle, Hicks, Stickle et Hutchinson ont publié en 2019 et 2020 « Porch pirates: examining unattended package theft through crime script analysis » dans Criminal Justice Studies, volume 33, numéro 2, pages 79 à 95. Ils ont analysé des vols enregistrés et étudié l'emplacement du colis.

Les résultats sont nets. Parmi les colis volés, 98 % étaient visibles depuis la rue. 61 % se trouvaient à moins d'environ 7,6 mètres du trottoir. Aucun vol enregistré ne concernait un colis situé à plus d'environ 15,5 mètres du trottoir. Dans 46 % des cas, le carton portait une marque bien visible. Les colis de taille moyenne étaient les plus souvent volés, les gros colis ne représentaient que 12 % du butin.

Il s'agit d'une étude américaine, et le parc de logements néerlandais est différent : nos portes d'entrée sont en moyenne bien plus proches du trottoir qu'un porche américain. Le chiffre de 61 % à moins de 7,6 mètres ne se transpose donc pas. Ce qui se transpose, c'est le mécanisme : la visibilité et l'accessibilité sont les deux variables qui déterminent si un colis devient une cible. Un colis que l'on ne voit pas et que l'on ne peut pas ramasser en deux secondes sort du schéma.

Ce que 309 auteurs disent eux-mêmes de ce qui les arrête

Le 22 juillet 2026 est parue dans Crime Science l'étude de Stickle et Jackson, « Porch Pirates' perceptions of opportunity », DOI 10.1186/s40163-026-00289-7. Il s'agit d'une enquête auprès de 309 voleurs de colis autodéclarés aux États-Unis, recrutés via Prolific. On leur a demandé à quel point différentes situations les dissuaderaient, sur une échelle de 1 à 5.

Une boîte verrouillable y obtient 4,38, exactement autant que des voisins visibles et juste en dessous d'une caméra de sonnette à 4,54. Seul un occupant réellement présent obtient un score plus élevé, 4,61. C'est remarquable, car une boîte fonctionne vingt-quatre heures sur vingt-quatre, un occupant non.

Place maintenant à l'honnêteté qui doit accompagner ce résultat. Il s'agit d'une enquête de perception auprès d'auteurs, pas d'une mesure d'efficacité. On n'a pas mesuré si l'on vole réellement moins dans les rues équipées de boîtes verrouillables. On a demandé aux auteurs ce qui, selon eux, les arrêterait, et les gens prédisent mal leur propre comportement. L'échantillon a en outre été recruté via Prolific parmi des personnes qui s'identifient comme voleurs de colis, ce qui constitue un groupe particulier. Et l'étude montre elle-même que l'effet n'est pas uniforme : les auteurs fréquents se laissaient nettement moins dissuader que les auteurs occasionnels, 3,93 contre 4,31, avec p=0,013. Les caractéristiques du colis lui-même, comme la taille, la marque et le poids, n'étaient que faiblement liées à la fréquence des vols.

Le pendant néerlandais : le Politiekeurmerk se montre critique

Mets en regard le point de vue néerlandais. Le 9 juillet 2025, le Politiekeurmerk Veilig Wonen (le label de sécurité de la police néerlandaise), avec Thom Snaphaan de l'Avans Hogeschool, a publié une position critique sur les caméras de sonnette : il n'y a « pas suffisamment de preuves que les caméras de sonnette empêchent réellement les cambriolages ». Un effet dissuasif est possible, mais pas scientifiquement prouvé. Selon eux, une bonne quincaillerie de sécurité (serrures, paumelles, verrous) est plus efficace, car les cambrioleurs abandonnent lorsqu'ils s'acharnent plus de trois minutes sans résultat.

Observe ce qui se passe ici. L'étude américaine sur les auteurs place la caméra de sonnette à 4,54 comme moyen dissuasif, le Politiekeurmerk dit qu'il n'y a pas assez de preuves qu'une telle caméra fonctionne. Les deux ne se contredisent pas littéralement, car le Politiekeurmerk porte sur le cambriolage et non sur le vol de colis, et il mesure l'effet alors que l'étude américaine mesure la perception. Mais la tension existe bel et bien, et tu dois la connaître avant d'acheter une caméra contre le vol de colis.

Ce sur quoi les deux sources vont dans le même sens : les barrières physiques fonctionnent bien. Le Politiekeurmerk le dit explicitement à propos de la quincaillerie de sécurité, et les trois minutes maximum qu'un cambrioleur veut y consacrer relèvent exactement de la logique qui s'applique aussi à une boîte à colis. Forcer une boîte en acier fermée sur un trottoir où tout le monde passe n'est pas l'affaire de deux secondes. Ramasser un colis, si.

La pêche dans la boîte aux lettres : comment ça marche et ce qui l'empêche

La pêche est une forme à part, et aux Pays-Bas, la mieux documentée. Le principe : quelqu'un retire du courrier ou de petits colis d'une boîte aux lettres par la fente, avec un crochet, un fil, une latte ou un bâton collant. Le but n'est souvent même pas le colis. Le but, c'est le courrier contenant des données financières ou personnelles.

L'affaire de l'Oostelijke Handelskade à Amsterdam, décrite par Quotenet le 29 mai 2017, montre le schéma. Des criminels rassemblent des données d'entreprise, commandent des cartes de crédit au nom de la victime puis les pêchent dans la boîte aux lettres avant que l'occupant ne rentre. Dans une tour d'habitation, il y a eu deux signalements en deux mois, dont une tentative réussie avec un préjudice de plusieurs milliers d'euros. Le conseil du comité des résidents et de la police d'Amsterdam à l'époque : relève ton courrier régulièrement, installe une plaque anti-pêche ou une brosse solide, et porte plainte.

Huit ans plus tard, le même schéma se répète à Almere. La NOS a rapporté le 5 mars 2025 l'affaire du quartier Literatuurwijk, où la police a parlé de fraude à l'identité à grande échelle. Le suspect volait le courrier, se faisait passer pour les victimes auprès des banques et de l'administration, retirait de l'argent et souscrivait des abonnements. Il pourrait s'agir de centaines d'habitants lésés. Omroep Flevoland a rapporté la suite : quatre ans de prison pour l'homme qui pêchait le courrier dans les boîtes aux lettres de personnes âgées vulnérables.

Quatre ans de prison, c'est une lourde peine pour quelque chose qui commence avec un bout de fil de fer. Cela illustre bien le rapport : le butin n'est pas la valeur du courrier, mais ce que l'on peut faire avec l'identité de quelqu'un.

Le problème n'est pas nouveau. NH Nieuws rapportait déjà le 31 octobre 2007 que le policier amstellodamois Rien Heppener avait mis au point une boîte aux lettres anti-pêche dotée d'un clapet spécial, nominée pour le prix Hein Roethof.

Les quatre principes de fonctionnement, expliqués techniquement

Avant de les décrire, voici la réserve la plus importante de toute cette section. Il n'existe aucune norme indépendante ni aucun label pour les mécanismes anti-pêche. Nous n'avons trouvé dans aucune source indépendante de description technique ou de test qui classe un clapet anti-retour, un double clapet, des brosses ou un mécanisme basculant. Nous n'avons pas non plus trouvé d'exigences PKVW (le label de sécurité de la police néerlandaise) pour les boîtes aux lettres à colis. Les fabricants revendiquent toutes sortes de choses dans ce domaine, des clapets anti-pêche aux fermetures trois points avec serrure papillon et serrures à poussoir numérotées, mais personne ne vérifie ces affirmations à l'aune d'un critère commun. Ce qui suit relève donc de la technique et de la logique, pas d'une norme vérifiée. Si quelqu'un te dit autre chose, il fait référence à une norme qui n'existe pas.

Le fil conducteur des quatre est le même : faire en sorte qu'il n'y ait jamais de ligne droite et ouverte entre l'extérieur et le contenu, et que le contenu tombe par gravité vers un endroit que l'ouverture ne permet plus d'atteindre. C'est la même logique qu'un siphon sous ton lavabo, sauf qu'ici, elle agit contre des personnes.

Ce que tu peux faire toi-même, indépendamment de la technique : relève ton courrier tous les jours, surtout si tu habites dans une tour ou un immeuble avec entrée commune. Ce n'est pas un hasard si le conseil de l'affaire d'Amsterdam de 2017 commençait par là. Et porte plainte, même si cela semble peu utile, car des affaires comme celle d'Almere éclatent au grand jour parce que des signalements isolés sont reliés entre eux. Les exigences imposées aux Pays-Bas pour une boîte aux lettres ordinaire sont détaillées dans notre article sur les exigences pour les boîtes aux lettres aux Pays-Bas.

Qui est responsable si ton colis a été volé ?

Réponse courte : dans une vente à un consommateur, c'est le vendeur, jusqu'au moment où toi ou un tiers que tu as désigné avez effectivement reçu le colis en main. Pas le transporteur, et pas toi.

La base se trouve à l'article 7:11, alinéa 1, du Burgerlijk Wetboek (le Code civil néerlandais), qui dit textuellement : « Dans une vente à un consommateur où le bien est livré à l'acheteur, le bien est aux risques de l'acheteur à partir du moment où l'acheteur ou un tiers désigné par lui, qui n'est pas le transporteur, a reçu le bien. »

Relis la formule « qui n'est pas le transporteur ». Ces quelques mots font l'essentiel du travail. Le transporteur ne peut donc pas te transférer le risque en déposant le colis quelque part, car le transporteur n'est par définition pas un tiers désigné.

L'ACM est parfaitement claire sur la marche à suivre. Sur la page ConsuWijzer (le guichet d'information des consommateurs de l'ACM) « Aankoop niet geleverd » (achat non livré), modifiée le 22 juillet 2026, on lit textuellement : « Vous n'avez pas à vous plaindre vous-même auprès du service de livraison. Contactez le vendeur. » Et : « Car le vendeur est responsable de l'expédition. » Et la petite phrase qui renverse la charge de la preuve : « Le vendeur affirme que le produit vous a bien été livré ? C'est alors au vendeur de le prouver. »

Ce dernier point est plus important qu'il n'y paraît. Tu n'as pas à prouver que tu n'as pas reçu le colis. C'est d'ailleurs impossible. C'est au vendeur de prouver que tu l'as bien reçu. Un statut de suivi « livré » ne suffit pas automatiquement, et une photo d'un colis sur un paillasson non plus, car cette photo montre que le colis se trouvait là, pas que tu l'as reçu.

Ce qu'a décidé la Geschillencommissie

La Geschillencommissie Thuiswinkel (la commission néerlandaise des litiges pour la vente à distance) a rendu quatre décisions qui, ensemble, fixent la ligne. Les voici avec numéro de dossier et date.

Mets ces quatre décisions côte à côte et la ligne de partage apparaît. Si c'est toi qui as désigné quelqu'un ou donné ton accord, le risque t'est transféré. Si le transporteur a fait un choix de sa propre initiative, le risque n'est pas transféré, même si le transporteur dépose le colis dans son propre point relais. L'affaire de la sonnette vidéo du 9 novembre 2020 n'est donc pas un piège technologique : ce qui compte n'est pas la sonnette, c'est que le consommateur a donné un accord actif.

Et si le livreur le remet aux voisins ?

Ici, nous devons poser une limite. Nous n'avons trouvé aucune décision portant spécifiquement sur le voisin. Ce qui suit est donc un raisonnement fondé sur les quatre décisions ci-dessus, pas une position citée ni de la jurisprudence.

Le raisonnement est le suivant. L'article 7:11, alinéa 1, BW tourne autour de la question de savoir s'il s'agit d'« un tiers désigné par lui ». Si tu as toi-même défini dans l'application du transporteur ou lors du paiement une préférence de livraison mentionnant ce voisin précis, c'est toi qui as désigné ce tiers et le transfert des risques paraît logique, dans la même lignée que le collègue à l'adresse professionnelle du dossier 15296/22874. Si le livreur a remis le colis de sa propre initiative à un voisin quelconque sans que tu aies désigné cette personne, c'est précisément cet élément de désignation qui manque, et l'analogie avec le dossier 227340/233108, le colis simplement laissé sur place, est alors plus forte.

Encore une fois : c'est notre raisonnement, pas une décision. Ce que tu peux en faire concrètement : enregistre tes préférences de livraison pour un endroit que tu peux désigner toi-même et qui se trouve sur ton propre terrain. Une boîte fermée devant ta propre porte d'entrée est un tel endroit, et elle ne place en outre aucun voisin dans la situation de devoir garder ton colis chez lui. Comment définir tes préférences de livraison et quelles sont les options, tu le trouveras dans recevoir un colis quand tu n'es pas chez toi.

Ton assurance habitation couvre-t-elle un colis volé ?

C'est probablement la mauvaise question, et nous l'expliquons ici comme un raisonnement, pas comme une position citée.

D'abord les faits établis. Le Verbond van Verzekeraars (la fédération néerlandaise des assureurs) n'a publié aucune position ni aucun chiffre sur le vol de colis que nous ayons pu trouver. Le Consumentenbond a écrit le 24 juin 2026, à propos de l'assurance du contenu et du cambriolage, qu'aucune trace d'effraction n'est nécessaire pour un vol dans ton logement, alors que pour un vol dans un abri, un local de rangement ou une voiture, des conditions s'appliquent, comme des traces d'effraction visibles et des portes fermées à clé. Cette page ne traite pas des colis volés sur le perron ou dans une entrée d'immeuble. L'ANWB cite, pour la couverture hors du domicile, des montants comme 7 500 € pour les objets de valeur, 3 500 € pour l'équipement sportif et 3 500 € pour le vol dans les véhicules. Les colis n'y sont pas mentionnés.

Ensuite le raisonnement, qui est le nôtre. Si le risque n'a pas encore été transféré au sens de l'article 7:11, alinéa 1, BW, alors ce colis ne t'appartient juridiquement pas encore. C'est alors un bien qui reste aux risques du vendeur, et l'interlocuteur désigné est donc le vendeur, pas ton assureur habitation. Un assureur indemnise les dommages causés à tes affaires, et il ne s'agissait pas encore de tes affaires.

S'y ajoute un second argument, plus pratique, toujours à titre de raisonnement. Une déclaration à ton assureur habitation te coûte ta franchise et figure dans ton historique de sinistres, ce qui peut avoir un effet sur ta prime. La voie du vendeur ne te coûte rien. Pour un colis de 60 ou 200 €, il y a de fortes chances qu'une déclaration de sinistre te laisse au final moins bien loti qu'un e-mail à la boutique en ligne, d'autant que, selon l'ACM, la charge de la preuve repose sur le vendeur.

L'ordre pratique est donc : d'abord le vendeur, puis la Geschillencommissie, et ce n'est que si le colis t'est bien parvenu de façon prouvable puis a été volé chez toi ou dans ton local de rangement que cela devient une question d'assurance. À ce moment-là, les règles habituelles de l'assurance habitation s'appliquent, y compris les exigences de traces d'effraction pour un abri ou un local de rangement.

Ton colis a disparu : ce que tu fais aujourd'hui

Fais-le le jour même. Plus tu attends, plus ton dossier s'affaiblit et moins il y a de chances que les images de caméra existent encore. La démarche complète avec le modèle de lettre se trouve dans la marche à suivre en cas de colis volé.

1. Consulte le suivi et conserve-le. Fais une capture d'écran du statut, de l'heure et de la photo de livraison s'il y en a une. Cette photo deviendra plus tard la pièce à conviction autour de laquelle tournera la discussion.
2. Cherche d'abord physiquement. Regarde à l'arrière, dans le local à poubelles, dans l'entrée de l'immeuble, derrière le bac à plantes, et demande aux voisins directs. Une part non négligeable des colis « disparus » se trouve quelque part où l'on ne regarde pas tout de suite.
3. Signale-le par écrit au vendeur, pas au transporteur. C'est la ligne de l'ACM : « Vous n'avez pas à vous plaindre vous-même auprès du service de livraison. Contactez le vendeur. » Indique ton numéro de commande, la date et le statut de suivi. Par e-mail, pas par téléphone, pour avoir un dossier.
4. Demande une preuve de livraison à toi. Selon l'ACM, c'est au vendeur de prouver que le produit t'a été livré. Demande-le explicitement et n'accepte jamais comme réponse un simple renvoi à « le transporteur dit qu'il a été livré ».
5. Fixe un délai raisonnable et mets en demeure. Si le vendeur ne livre pas après coup et ne rembourse pas, tu fixes par écrit un délai raisonnable et tu indiques qu'en cas de dépassement, tu résilies la vente. C'est la procédure à laquelle se rapporte l'article 7:19a BW.
6. Porte plainte ou fais un signalement à la police. Surtout en cas de vol dans une entrée d'immeuble ou un hall commun, et toujours en cas de pêche dans la boîte aux lettres, car il y a presque toujours une fraude à l'identité derrière. Les signalements isolés sont reliés entre eux : c'est ainsi que l'affaire d'Almere a éclaté au grand jour.
7. Toujours pas de solution ? Direction la Geschillencommissie. Si la boutique en ligne est affiliée, tu peux y soumettre le litige. La décision du 6 décembre 2023 dans le dossier 227340/233108 montre qu'un colis simplement laissé devant la porte ne compte pas comme remis.
8. Change la situation physique. La même chose se reproduira si le livreur se retrouve à nouveau face au même choix. Veille à ce qu'il y ait un endroit fermé où déposer le colis.

Décembre est-il vraiment plus risqué ?

Aux Pays-Bas, c'est une hypothèse, pas un chiffre. Nous n'avons trouvé aucune source néerlandaise qui quantifie un pic de vols autour du Black Friday, de la Saint-Nicolas ou de Noël. Ce qui est solide, en revanche, c'est le pic de volume.

PostNL a indiqué via NL Times le 27 novembre 2025 qu'en période de pointe, il s'agit de plus de 3 millions de colis par jour, contre 1,2 million un jour ordinaire. 1 000 livreurs et 1 250 camions supplémentaires viennent s'ajouter, et le centre de tri de Nieuwegein passe de 40 000 à au moins 60 000 colis par jour. Le jour le plus chargé de l'histoire a eu lieu en novembre 2024, avec plus de 2,8 millions de colis.

Sur la perte, il existe bien un chiffre néerlandais, même s'il est plus ancien. Sendcloud a établi, auprès de plus de 1 000 consommateurs néerlandais pour l'année 2022, que le risque de perte d'un colis était au quatrième trimestre 15 % plus élevé que lors d'un trimestre moyen, et en décembre 35 % plus élevé. Attention à deux choses : il s'agit de colis perdus et non volés, et ce sont des données de 2022.

Aux États-Unis, le pic saisonnier est bien visible dans les chiffres de vol. Omnisend a indiqué en avril 2026 que 27,2 % de tous les vols avaient lieu en décembre et 21,1 % en novembre, soit ensemble près de la moitié de l'année. Au Royaume-Uni, Quadient et iParcelBox citent décembre comme mois record et novembre comme pic dû au Black Friday.

Le raisonnement que tu peux en tirer, et que nous présentons ici explicitement comme tel : si l'offre de colis sur les perrons fait plus que doubler en décembre, et que l'occasion détermine s'il y a vol, alors un pic de vols le même mois paraît logique. Mais c'est une attente fondée sur des données étrangères et des chiffres de volume néerlandais, pas une mesure néerlandaise. Celui qui te sert un pourcentage néerlandais de pic de Noël l'invente.

Ce qu'une BunnyBox fait concrètement contre ce problème

Toutes les recherches ci-dessus pointent vers deux variables que tu maîtrises toi-même : la visibilité et l'accessibilité. Une boîte fermée supprime les deux. Voici ce qu'une BunnyBox apporte concrètement sur ce point, et rien de plus.

Verrouillable, avec une serrure à clé et deux clés. Chaque série possède une porte avec serrure à clé, et deux clés sont fournies. C'est précisément la catégorie qui obtient 4,38 dans l'étude de Crime Science du 22 juillet 2026 : une boîte verrouillable devant la maison, à égalité avec des voisins visibles et juste en dessous d'une caméra de sonnette. Le contenu n'est pas visible et ne peut pas être emporté en deux secondes, et ce sont les deux éléments qui comptent selon l'étude de Stickle et ses collègues. Quelle serrure fonctionne le mieux à l'extérieur, nous le comparons dans serrure à code, serrure à clé ou serrure connectée.

Tôle d'acier galvanisé de 0,7 mm avec revêtement par poudre Qualicoat Class 2 avec prétraitement au phosphate de zinc. Toutes les séries sont en tôle d'acier galvanisé de 0,7 mm avec revêtement par poudre Qualicoat Class 2 avec prétraitement au phosphate de zinc. L'acier galvanisé constitue la base contre la rouille, le revêtement par poudre vient par-dessus. C'est un matériau fait pour rester dehors, et qui y reste.

Un compartiment à colis qu'on ne peut pas vider en pêchant depuis le clapet. C'est le point directement lié à la section sur la pêche ci-dessus. Le livreur introduit le colis par le clapet de dépôt sur le dessus. Le colis tombe ensuite dans l'espace fermé situé sous ce clapet. Depuis le clapet, il n'y a donc pas de ligne droite vers le contenu ni aucun moyen de ressortir le colis : il se trouve dans un espace accessible uniquement derrière la porte à serrure à clé. C'est la même logique que le mécanisme basculant du tableau ci-dessus, et là aussi : c'est de la technique, et aucune norme indépendante ne vérifie ce type de mécanisme.

Le compartiment à colis d'un modèle sur pied mesure près d'un demi-mètre de haut. Une semaine de commandes y tient. Ce n'est pas qu'une question de confort : cela signifie que tu n'as pas besoin d'être chez toi tous les jours pour vider ta boîte, et qu'une boîte pleine ne donne pas au livreur une raison de déposer quand même le colis sur le perron. En chiffres : une Home ou une Style accueille 14 emballages de livres dans la disposition maximale, en les inclinant comme le fait un livreur, une Plus en accueille 18. Quatre boîtes à chaussures tiennent dans chaque modèle sur pied. Boîtes de téléphone : 9 dans la Compact, 40 dans la Home et la Style, 42 dans la Plus.

Ce qu'il faut savoir de manière générale : une boîte sur pied se fixe de préférence sur des dalles ou dans du béton. C'est un conseil général valable pour toute armoire extérieure sur pied, et il fait partie du sujet, quelle que soit la marque choisie. Les données d'ancrage et ce que couvre une police d'assurance se trouvent dans ancrer une boîte aux lettres à colis.

Quelle BunnyBox convient à ta situation

Le choix dépend de ce que tu commandes et de l'endroit où la boîte sera placée. Voici les dimensions, en millimètres, largeur x profondeur x hauteur.

Si tu habites en appartement ou dans un immeuble avec entrée commune et que le hall commun pose problème, comme dans les citations de la police d'Amsterdam, la BunnyBox Compact est le modèle qui convient. C'est un modèle mural de 365 x 250 x 450 mm qui se fixe sur la façade et accepte des colis jusqu'à 300 x 200 x 200 mm. La Compact est en outre la seule série livrée prémontée : il ne te reste plus qu'à l'accrocher.

Si tu commandes régulièrement de plus grands cartons, la BunnyBox Plus est la réponse : des colis jusqu'à 450 x 320 x 210 mm et, chose unique dans la gamme, de vrais compartiments séparés pour le courrier et les colis. Ce dernier point rejoint directement la section sur la pêche : ton courrier et tes colis ne se trouvent pas dans le même espace.

Si tu veux un modèle sur pied près de la porte d'entrée avec une grande contenance pour un mix de commandes normal, la BunnyBox Home est le choix standard, avec des colis jusqu'à 370 x 320 x 210 mm. Si tu veux la même chose mais avec une façade aspect bois et une fente à lettres séparée, tu arrives à la Style. Toutes les séries existent en noir RAL 9005, blanc RAL 9010, gris platine RAL 7036 et anthracite RAL 7016, ainsi qu'en combinaison avec teck foncé ou chêne clair. Tu hésites encore sur la taille ? Lis quelle taille de boîte aux lettres à colis il te faut ou parcours quelle BunnyBox me convient. Tous les modèles sont réunis dans la collection de boîtes à colis. Toujours quelqu'un à la maison avec une BunnyBox.

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Questions fréquentes sur le vol de colis

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Si ton colis ne disparaît pas mais que ta boîte est ignorée, lis pourquoi ton livreur ignore ta boîte aux lettres à colis. Pour savoir ce qui a été convenu entre PostNL et les boîtes aux lettres à colis, consulte PostNL peut-il déposer un colis dans ta boîte aux lettres à colis. Tu te demandes si ton carton passe dans une boîte aux lettres ordinaire ? Lis quels colis ne passent pas dans une boîte aux lettres standard. Tu veux intégrer la boîte dans un mur, un portail ou une clôture ? Consulte encastrer une boîte aux lettres à colis. Pour savoir ce que coûte une bonne boîte, consulte combien coûte une bonne boîte aux lettres à colis. Tous les sujets sont réunis dans nos Conseils.